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实现更多人的超跑梦 史蒂夫·赛麟解读S1原创

2018-07-06 00:18:52 来源: PCauto
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文章摘要:实现更多人的超跑梦 史蒂夫·赛麟解读S1【图】,  对于这些曾经犯过错误的官员来说,入狱改造只不过是一种惩戒的手段,如何调整心态,重新定位自己的人生才是他们获得新生的钥匙。  而小许的经历,也是由于手机裂纹造成了指纹触摸键上形成了指纹的图案。车身侧面腰线连接前后大灯组,整体视觉线条凌厉  内饰方面,C-HR采用了非对称式布局,仪表盘和控制台朝向驾驶员设置,方便驾驶者操作;仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接,从中央显示屏到车门装饰板无缝连接,视觉效果出色。,同时,增开跨铁路局中长途旅客列车37对。  文章摘编如下:  澳大利亚卫生与福利研究所的报告指出,近19万澳人被列入社会住房等候名单,因为可供选择的住房数量跟不上人口增长的数量。毕业后隔了一段时间,又考研选了新闻专业——依然与音乐不沾边。。

  【AG视讯 行频道】史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)先生被称作“世纪汽车大师”。他创立了赛麟品牌,并设计了大名鼎鼎的Ford GT、大黄蜂Camaro(赛麟科迈罗)、赛麟野马等经典美系跑车

  史蒂夫先生设计的赛麟跑车在好莱坞大片中的出镜率极高,这其中有《钢铁侠》、《变形金刚》、《极品飞车》以及《速度与激情》系列等等。除此之外,赛麟的最大贡献则来自于赛车场,35年来,赛麟在大大小小的比赛中拿下了168个分站冠军以及133个排位赛杆位。

  这位传奇人物将带着他的S1进入中国市场,实现更多人的超跑梦。

  2017年11月8日晚,赛麟在上海的“万峰之巅,群动皆息”品牌发布会上表明了其正式登陆中国市场的决心,同时宣布未来将推出搭载2.5T引擎的全新自主设计研发的超跑赛麟S1。尽管赛麟目前尚未透露新车入市的时间表,但准备工作已经在紧锣密鼓的进行中。谈及对中国市场的预期,史蒂夫·赛麟表示,“我们预计S1的年销量可以达到4000-5000辆。北美和江苏如皋的工厂都会生产这款车。中国江苏如皋的工厂很快就会竣工,预计在今年底、明年初就可以具备生产能力。”

  与纯手工打造的售价千万级别的赛麟S7不同,赛麟S1的定位是一款可以日常代步的超跑-它在北美的定价为10万美金起。S1凝结了赛麟过去35年的设计和制造经验,在这一级别市场,追求极致性能仍是赛麟的核心竞争力。

 

  对于赛麟汽车的日常实用性,史蒂夫·赛麟认为,“赛麟的车不仅是赛道上的明星,也是日常生活里的伙伴。我就开着它日常通勤使用,而且很多美国人也开赛麟作为日常使用。可能有些车迷对赛麟S7有一种明星式的仰视感,觉得这个车拥有这么好的性能、这么强的马力、这么棒的操控感,天生就是赛道上的明星,认为赛麟就是赛道之王。但赛麟造车35年来我们有很多产品,我们不仅生产超级赛车S7,我们还生产SUV、皮卡、紧凑型轿车,这些都是日常使用的车辆。”

  赛麟的每一款产品都是充满激情的产物,史蒂夫先生认为让消费者能够体验到赛麟的先进设计理念并感受到赛麟激情最好的方式就是开体验店。赛麟目前已经启动体验店的建设工作,今年将在北京,上海开设体验店,未来会在更多城市开设。

赛麟S1设计语言解析

  赛麟S1作为“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟先生的回归之作,相比于其他品牌的超跑,其全碳纤维车身、符合空气动力学原理的雨滴型车身以及11.3S的0-400m加速成绩都是很扎实和亮眼的特质。 

  S1的造型设计灵感来自雨滴。大家知道,雨滴的形状是公认的最符合空气动力学原理。物体穿过空气的速度越快,它的空气阻力也就越大,而雨滴的形状则可以将空气阻力降到最低。通常,我们用空气阻力系数来衡量一辆车空气阻力的大小,而一般轿车的空气阻力系数在0.28到0.4之间。而目前来讲,风阻系数最小的是雨滴,在0.05左右。为什么呢?

  其实这个非常好理解,雨滴在坠落的过程中,会根据空气阻力系数形成阻力最小的一个形状,因为如果不是阻力最小,雨滴在坠落的过程,就会继续变形,直到空气阻力变得很小,说S1的车身酷似雨滴的造型就是为了减小风阻系数,也就更符合空气动力学原理。

  值得一提的是,S1的底盘平整度非常高,体现了赛麟专业的底盘调教技术和空气动力学设计,对于高速行驶中的跑车来说,这种设计可以更有效地利用车体下方的真空,使得来自车身上方的下压力得以更加有效地利用。

  S1的车身部分采用全碳纤维材质,而底盘则为铝合金材质打造,这样做的结果可以让车重控制在1.2吨,对于推重比(动力重量比)来说是非常有帮助的,毕竟轻量化才是王道。除此以外,MR(中置后驱 )是体现操控性最好的驱动形式之一,S1当然也继承了这一光荣传统。

  S1的车身尺寸为4356×1938×1191mm,其中1938mm的宽度确实有点夸张,想想劳斯莱斯幻影的车身宽度也只不过1990mm。不过,较宽的车身既可以增加车身过弯时的稳定性,也可以为车内乘客提供更多空间和舒适性。

  S1搭配20寸铝圈及前255/35R20、335/25R20的Continental Extreme Contact Sport性能胎。这套轮胎,在抓地力与静音之间都有相当不错的平衡。

  至于动力方面,S1则是搭载着2.5L四缸涡轮增压发动机,可迸发出450hp最大马力以及577N·m的峰值扭矩。搭配标配的6速手动变速箱(可选配双离合变速箱),S1可在3.5s内完成零百加速,而急速则可达290km/h。不得不说的是,S1的0-400m加速表现达到了11.3s。

  赛麟一直是高端的汽车品牌,高新技术极致性能也决定了其高价位,但这并不意味着赛麟的车不适合于量产。从北美市场的销量来看,和同类产品相比,无论是在新车还是在二手车市场的销售中,赛麟的销量在全世界都是领先的。在接下来的几年,赛麟会扩大产品线,生产更多类型的汽车,也让更多的消费者能够享受到驾驶赛麟汽车的乐趣。

叮叮
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