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无5G 不自动驾驶原创

2018-06-30 13:39:25 来源: PCauto
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文章摘要:无5G 不自动驾驶【图】,他经常给孩子讲述这些科学家成长的故事,以此来激励孩子。及时总结宣传试点经验做法,完善试点工作实施办法和配套制度机制。它仍沿用S-400的做法,可按远中近三种距离目标选用三类拦截弹。,  贺瑞安补充道,4级自动驾驶系统在初步阶段不会依靠汽车与基础设施(V2I)通信技术,这意味着这一系统无法在城市环境中进行导航,难以识别实时交通信号。  此外,鞍山市邮政管理部门还鼓励快递企业选择简约包装物,杜绝过度包装,采用高强度低重量包装材料,减少包装物料消耗;鼓励企业更多使用环保塑料包装袋、填充物和环保油墨印刷的封装用品,更多采用可溶性环保材料,减少塑料胶带使用量;鼓励企业在邮件和快件周转过程中,重复利用塑料箱、纸箱和编织袋等封装容器。近日,中国数学练习册再出英国版。。

  5G时代就要来了!作为国内人工智能领域资深玩家,百度的“无人驾驶”甫一亮相就频上热搜,华为直言今年9月30日将推出基于非独立组网(NSA)的全套5G商用网络解决方案,阿里云更是豪气地宣布他们将联合中国电信、中国移动以及中国联通三大运营商来满足对5G以及物联网时代的建设要求……不管是互联网企业还是传统通讯运营商都没闲着,纷纷敞开怀抱拥抱5G时代。

  我们今天重点聊聊5G与汽车,汽车人天天喊着的“自动驾驶”,正是与5G深度绑定的产物,通讯与车坛的跨界老兵宁述勇曾以“无5G,不自动驾驶”高度概括二者的关系。智能与互联是汽车行业未来发展的大势所趋,5G则是增强我国车企综合竞争力的重要背书。

  自动驾驶的瓶颈5G解决

  说到汽车,我们总离不开外观、性能、油耗等几个问题,这一直是影响汽车在百年历史里呈螺旋式上升的重要要素。为什么特斯拉的出现会在汽车行业引发如此重大的变?正是跳出了这几大竞争基调,带来了自动驾驶的全新特征,以一种新的姿态挑战所有传统车企。

  自动驾驶在目前有两种形式,一种是类似于特斯拉、沃尔沃、奔驰,在智能驾驶方面主要依靠汽车本身的数据采集、运算再加以判断;另一种是类似于谷歌无人驾驶汽车,更多依靠汽车采集数据,通过无线与云端交换数据判断再执行。然而,两种方式目前都遭遇了瓶颈——4G网络还无法提供更好的无线数据方式。

  5G对汽车意味着什么?5G网络增强了移动带宽,支持更低的延时、更高的可靠性以及更大的传输速率,使自动驾驶安全性大大提高。同时,由于车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信变得更加流畅稳定,5G会带来更好的自动驾驶体验和更低的自动驾驶产业成本,加快自动驾驶落地的速度。

  今年年初,国家工业和信息化部总工程师张峰曾在研讨会上表示:“2018年是5G标准确定和商用产品研发的关键一年。”市场调研机构IHS发布的5G经济报告预测:到2035年,5G将在全球创造12.3万亿美元经济产出并创造2200万个工作岗位。其中,中国将获得950万个工作岗位,位列全球首位。

  互联网+汽车想象空间巨大

  回顾今年年初,斑马智行副总裁周平在2018全球自动驾驶论坛上曾表示:“未来全球汽车行业与互联网巨头的共舞是不可回避的,在未来5年之内,基本上地球人都会和谷歌、脸书、腾讯、阿里、百度等巨头发生关系,因为他们手里有大量的数据,数据决定用户体验。”斑马智行为汽车行业做的事情,就是为汽车行业赋能,还有为汽车零部件企业和车联网企业赋能。

  6月27日,2018上海世界移动通信大会(MWCS) GTI国际产业峰会上,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇接受采访时说:“5G将成为人工智能的催化剂,加速AI新应用的产生,尤其与自动驾驶的融合,能让自动驾驶更安全、更可靠、更经济,拥有更多创新想象空间。”百度还与中国联通共同发起“5G+AI联合实验室”,致力于5G、车联网、AI等方面的创新。中国移动也不甘落后,同日,中国移动董事长尚冰宣布旗下车联网公司中移智行正式成立,一头全力扎进了汽车行业的怀抱,将面向5G、智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域拓展业务。

  随着互联网企业的进入,汽车行业正向着互联网模式发展。普华永道的一份研究表明,超过75%的中国客户愿意为互联网汽车的安全功能花更多的钱,超过60%的客户也愿意为使用状态记录、诊断程序和事故数据记录等车辆管理功能付更多的钱。

  5G将增强我国车企竞争力

  随着自动驾驶在全球市场的蓬勃发展,越来越多企业进入这一领域, IT、通讯、互联网都想来分一杯羹。近日,曾在IT通讯和汽车行业多家重要公司担任要职的宁述勇在接受媒体采访时说:“无5G,不自动驾驶,5G赋能自动驾驶至关重要,车企与中国移动等通信巨头的跨界合作,将为我国自动驾驶汽车的发展提供更多成熟案例,加快行业的整体提高,增强与国外企业的竞争力。”

  宁述勇其实是自动驾驶领域的较早一批“吃螃蟹者”,早在2015年,他就带领沃尔沃团队在北京西六环实际道路上成功进行自动驾驶测试,这是中国第一例自动驾驶实际道路测试,并把沃尔沃XC90定义为”全球第一款高度自动驾驶汽车“,司机可以完全放开双手与双脚。2017年,宁述勇加盟观致汽车之后,继续致力于引入5G车用作为品牌和产品背书,开始车载5G应用的开发,使得观致成为第一个拥有5G实验设备的汽车企业。说到宁述勇对新技术的敏感,离不开其加入车圈前的10年IT及通讯行业从业经验,早年在摩托罗拉、索爱任职时就表现出对新趋势的敏感、对新技术的执着,自带互联网创新DNA。

  在自动驾驶汽车方兴未艾的今天,无论是百度、阿里,还是上汽、沃尔沃、观致,都已经走出了自动驾驶的第一步,如何持续发展是每个品牌接下来需要考虑的问题,这不仅涉及企业战略、公司财力、人员储备,更重要的抓住时代机遇,中国车企任重而道远。

叮叮
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