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德美日大战 四款主流A级家轿动态对比原创

2018-07-29 23:40:11 来源: PCauto 作者:AG视讯
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文章摘要:德美日大战 四款主流A级家轿动态对比【图】,  会谈现场。  如今,作为全党全国社会主义建设事业的领导核心,作为中华民族伟大复兴梦想的领路人,习近平,用自己青春的奋斗,为我们树立了一面旗帜,为我们指明了前进的方向。  煤炭在较长时期内  仍是能源供应基石  “我国‘富煤缺油少气’的能源资源禀赋以及煤炭资源获取的可靠性、低廉性,决定了在今后较长时期内,煤炭仍然是保障我国能源安全稳定供应的基石,‘煤为基础,多元发展’的能源战略方针和以煤炭为主体的一次能源格局不会改变,关键是加快促进煤炭安全高效智能化开采和清洁高效集约化利用。,95790天气太热:广州大熊猫“婷婷”趴冰块上消暑http:///tech/5_img/upload/ad8784c4/750/w930h620/20180629/-:///n/tech/5_ori/upload/ad8784c4/750/w930h620/20180629/-/:///n/tech/5_ori/upload/ad8784c4/750/w930h620/20180629/-/年06月29日09:05生活在广州长隆野生动物世界的大熊猫“婷婷”趴在冰块上消暑。  巴布亚新几内亚总督达达埃表示,相信在您的领导下,两国和两国人民的友好关系将得到进一步加强,为双方带来福祉。  该计划的推出,相当于开辟了一个全新的移民新西兰的捷径,最终形式是工作担保移民。。

  【AG视讯 评测频道】之前我们已经对着四台车的外观、内饰和空间进行了详细的介绍,而这篇则是这四台车的动态部分。虽然对于家用车来说,性能并非是买家的最大需求。不过四车中,18款英朗搭载了三缸发动机,这就让这场对比添上了更多的关注度。除此之外,一台合格的家用车,驾乘的舒适性同样买家考虑的重点,这也是后文比拼中展示的重点内容。

德美日大战 四款主流A级家轿动态对比体验读图模式
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  如果还没看这四款车型静态对比篇的朋友,不妨点击下图了解更多:

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  既然这样,我们文章一开始就来玩个猜车小游戏;我们将水瓶固定放置在发动机上方,通过发动机启动到平稳的震动情况,来分辨出哪台是英朗、卡罗拉轩逸朗逸。当然我们的小视频将会打上厚厚的马赛克,至于正确的答案是怎么样,我们在文章的最后再给大家揭晓。

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驾驶感受对比

  动力方面,搭载1.3T三缸发动机的英朗,最大输出功率却是四台车里最大的,最大输出扭矩也仅比朗逸1.4T高功率版略低,参数非常夸张;轩逸则是唯一采用自然吸气的车型。变速箱方面,英朗采用6AT,朗逸采用7速DSG,而卡罗拉和轩逸则采用了CVT

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  四台对比车型中,大众朗逸是最新的车,弃用了陈旧的PQ34平台,用上了MQB,但是后悬挂方面依旧是采用了扭力梁,虽然扭力梁也算是这个级别主流的配置,包括卡罗拉和轩逸也是这样;不过英朗采用了多连杆就更显诚意;而前悬方面,四台车都是采用了麦弗逊

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  不管怎么样 要是给驾驶的沟通感排个序,毫无疑问是英朗>卡罗拉>朗逸>轩逸,尤其是方向盘的反馈,英朗的指向性最好,其他三位都把路感完全消除掉,属于“清心寡欲”派。可能会有人质疑朗逸作为德系车,不是算注重驾驶感受的一派吗?但实际上,现在很多德系车已经弱化了驾驶路感,尤其是MQB平台化后的大众,有着明显的转变。

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  不过在驾驶感受之外,也不用担心过多的路面反馈输入会让舒适性下降,国内大部分消费者对舒适性的诉求要高于运动性,所以厂家在调教时也是优先偏向于家用舒适,其次才是行驶操控性。这四款车都是在中国市场摸爬滚打多年的老手,自然不会在这些初始化的定位调校上出差错。

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  虽然同为舒适定位,但四车在特性上还是有区别的;英朗的悬挂动作很快,尽可能稳住车身来减少晃动;卡罗拉和朗逸更有韧性,悬挂不硬也不软,舒适性的表现可圈可点;而轩逸的悬挂在相比之下,对于颠簸的过滤并不积极,很多跳动都无法得到有效抑制,有点颠覆日产在舒适印象,幸好座椅依旧是足够的柔软。

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  在动力表现方面,参与对比的这台朗逸1.4T高功率版自然是最出色的。紧随其后的英朗很令人惊喜,动力的爆发力度相当可观。当采用大脚油门超车或者地板油的话,卡罗拉和轩逸的表现都是不紧不慢;而朗逸和英朗的爆发要来得更加直接,你会明显地感受到推背感。

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  不仅如此,在中高速的再加速能力上,英朗的表现也要同样好于卡罗拉和轩逸,并没有因为少缸数和小排量带来任何劣势,即使是从100km/h加速到120km/h,动力也不会显得疲软;加之6AT变速箱的响应也要比两台日系搭载的CVT变速器反应更迅速,每当你给油,它就能同步地给你反应。

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