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发现处处有惊喜 探究腾势500续航里程原创

2018-07-13 00:15:41 来源: PCauto
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文章摘要:发现处处有惊喜 探究腾势500续航里程【图】,但这些年,张秀桃一直未敢告诉父亲自己远嫁鄱阳、并已生育女儿的事。他还对媒体表示,“即便将来实现了律师梦,也不会转行做政治家。随着产能的快速爬坡,越来越多的瑞虎8将会陆续交付到全国各地的用户手中。,要让方方面面的积极因素参与到分散式风电的热潮中,还有一段长路要走。后来,尽管历经千辛万苦,中国共产党始终百折不挠,其实现共产主义和社会主义的伟大信念一直没有变。“在场上遇到不确定的事情不要武断,要询问其他裁判、和巡场裁判沟通,这不是表示自己规则不懂、水平不行也不是示弱而是谨慎。。

  【AG视讯 评测频道】近几日广州的天气又闷又热,渴望下一场雨但老天就是憋不出来,而此时我接到一个任务——挑战腾势500的最大里程,心想挑战就挑战吧也没什么,后来感觉有点不对劲:电动车测续航,过程想必是艰苦的,想想37度的高温里驾驶这一辆不开空调的车,而且窗户也不能开太大,酸爽!

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  挑战腾势500的最大续航里程已经开展了两期(北京站和上海站)了,而广州站是第三期。若对之前的挑战有兴趣的,可以点击这里

向西出发

  腾势500车型在3月26日正式上市,工信部给出的续航里程为451km,那么这次的挑战就是要探究一下是否能跑到451km。

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  经过简单的讲解之后,我们对腾势500有了更加深入的了解,同时也学习了到省电的技巧,对实际驾驶还是很有帮助的!

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  行程开始前,笔者和同车的伙伴沟通了一下,一致决定:开空调!这就注定最远里程由其他车去负责创造,而我们则是用更贴近日常用车的情况去挑战,毕竟这么热的天气开车,不开窗不开空调那岂不是要疯掉!?

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  第一天的目的地是茂名,我们会走省道、国道、高速和城区道路,综合体验腾势500在不同路况下的表现。第二天为返程,可以体验到低电量时腾势500表现。

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驾驶表现主流水准

  腾势500搭载一台永磁同步电动机,最大功率:135kW(184PS),最大扭矩:300N·m。而电池方面,采用容量为70kWh的磷酸铁锂电池。

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  电动机的特性即是起步迅速且线性,深踩电门推背感非常强烈。184匹马力推动超过2吨重的腾势500还是绰绰有余的,提速干脆利落,会让你有认为这仅是普通小车重量的错觉。

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  电池的布局和重量在一定程度上加强了底盘的厚实感,不管是大的坑洼路面还是起伏路段,车辆都是死死地咬住地面,压过不平整的路面时,悬挂工作积极,把大部分的震动扼杀在车厢以外。

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  腾势500采用电动助力,低速轻盈高速变沉,这种随速而变得设定是很讨喜的。但要吐槽一下的是在过有一定倾角的弯道时,电动助力系统会和你抢方向,此时的用户体验并不是很好,希望在之后的改款车型上能得到优化。

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  小结:两天下来,我们车是全程开着空调,模拟普通用户的日常用车习惯,有60-80km巡航、也经历走走停停的城区道路。在这种条件下,腾势500被我们“折腾”出了603km。

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