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让你安心去玩耍 半年测佳通越野AT70轮胎原创

2018-07-13 00:15:48 来源: PCauto
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文章摘要:让你安心去玩耍 半年测佳通越野AT70轮胎【图】,  发布会还特别设置了“扬帆起航”环节——嘉宾们用手中的光源点亮在灯塔一方的航灯,当探索之光聚集在一起,巨大的能量将会反射回舞台,通过这种仪式感来体现奥帆“吾将上下而求索”的探索精神,以及它从奥运场馆到大国外交引擎的华丽转身。天文预报显示,七月天宇将上演水星东大距火星冲日月全食等多个精彩天象。手机用户为了方便,可能都会开启云端同步这个功能,同步储存短信、照片等信息,用户只需将云端同步功能设置成只在wifi环境下进行,这样就能够避免因自动同步造成的流量偷跑。,◆这是什么车?  首先,这是一辆阿斯顿·马丁DB11,也是目前阿斯顿·马丁在售车型中最具绅士气质的一个车系,与普通DB11不同的是,它有了一个AMR的后缀,代表“AstonMartinRacing”,并且将作为DB11的旗舰车型存在,这其中最极致的当属DB11AMR荣耀限量版,只有100台,算是这个系列里的极品。尽管上课占用了他大量时间,但是他依然坚持着。  三要严查违纪行为,严肃责任追究。。

  【AG视讯 轮胎频道】这篇轮胎测试本应该在今年过年前后的时间上线的,AG视讯:可是我一直忙于测试其他车辆而放在一旁,不过这恰恰给我机会可以更加深入地测试这款佳通越野AT70轮胎。这次测试长达半年时间,行驶了将近5000公里,涵盖了各种路面和环境,几乎能够完美体现出佳通越野AT70轮胎的综合表现。

让你安心去玩耍 半年测佳通越野AT70轮胎体验读图模式

  自从上次在场地上体验了佳通越野AT70(下文简称:AT70)简直念念不忘,一直唠叨AT70有多厉害。这次我终于找来AT70进行深度的测试,以加深对它的了解。

  这次长测选择的尺寸为265/65R17,也是中大型品牌越野车中最常见的规格,甚至很多人换胎选择也定在这个尺寸。265宽度适中,兼顾着越野以及铺装路面行驶的操控性,65扁平比也满足放气后有足够的支撑,同时也能控制轮胎直径不至于过大。这次采用的测试车型为青山自家用的五十铃mu-X,拥有分时四驱以及手动挡变速箱。

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简单再唠叨下AT70轮胎

  最近越野圈对越野轮胎又有一个新的定义——在全路况的AT轮胎上,又分为轻量化的AT胎和标准AT轮胎。特别是很多品牌也会耍小聪明,将名字直接称为ATXXX,实际上并不是正规的标准AT胎,比如邓禄普的AT22/20/25系列。不过佳通的AT70确实是严格意义上的全路况AT轮胎,花纹块甚至还偏向MT层面。

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  从AT70粗壮的花纹上看,显然这是偏向标准All Terrain全地形的轮胎,也是标准的AT轮胎。在AT轮胎领域,佳通除了有AT70外,还有AT100。

  别以为100要比70的级别更高或者更野,事实上AT100是属于轻量化的AT轮胎,更多加强注重铺装路面的行驶品质,舒适性也会更加高;AT70反而是更加注重非铺装路面的行驶,注重砂石路面的抓地力。

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  作为标准型的AT胎花纹块肯定要大。AT70花纹块设计相当有意思,胎冠花纹采用仿生设计技术,模拟碎石路面的设计,让碎石刚刚掉进沟槽中,增加接地面积,从而极大增加了砂石路面的抓地力。同时花纹块三个组合一块,花纹块刚性增加15%,降低花纹块整体掉块概率。

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  胎面花纹整体设计理念引用了履带强固的概念,的确整体花纹布局与坦克的履带有几分相似,大大提升了抓地性能。花纹块之间的沟槽非常深且宽,甚至比百路驰明星产品KO2还要粗犷。的确装车后的花纹块能给到吓人的虎实感。

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  胎面通过全新的角度设计,能够胎面的有效接地面积增加10%,提升5%的抓地能力。这一点在实际的装车上有目共睹,正常胎压的情况下整体轮胎的接地面积几乎接近胎侧的宽度。

  胎肩拥有了深度3.5mm的延伸花纹设计,专门给走烂路设计。在低气压的状态下给到额外的牵引力,减少胎肩磨损,安心走沙漠和攀爬路面。

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  之前的文章聊到AT70胎肩处只有三层帘布层的结构,基本是属于最薄弱处,虽然能达到5.0mm的厚度,但依旧不能阻挡外界物体的刺穿。在使用过程中,其中一条AT70轮胎正是在胎肩位置被细小的铁丝刺穿。胎肩位置保护真的有待加强。

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  AT70除了在胎面的花纹块上下足功夫外,同时也在胎侧的商标logo下了一点心机,单面两处的外凸白字设计非常好看。特别是滚动起来看上去非常带感。全白字的设计几乎并不多见,更多也是字描边设计。更重要的是全系所有规格都配备白字,大赞一个。

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  至于更多AT70内部细节的评价,可以点击下方的连接查看之前位于南昆山的评测。

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